1.ప్రతి కంట్రోల్ ఆర్మ్ రెండు కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్‌లతో వాహనం ఫ్రేమ్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది.ఈ బుషింగ్‌లు నియంత్రణ ఆయుధాలను పైకి క్రిందికి తరలించడానికి అనుమతిస్తాయి.

2.కంట్రోల్ ఆర్మ్ యొక్క వ్యతిరేక ముగింపు ఉక్కు కుదురుకు జోడించబడింది.కుదురు అంటే ముందు చక్రం బోల్ట్ చేయబడింది.నాన్-స్ట్రట్ ఎక్విప్డ్ వాహనాలపై, స్పిండిల్ బాల్ జాయింట్‌తో ఎగువ మరియు దిగువ నియంత్రణ చేతులకు జోడించబడుతుంది.బాల్ జాయింట్ అనేది ఉక్కు సాకెట్‌లో చుట్టబడిన ఉక్కు బాల్, ఇది కుదురు మరియు ముందు చక్రం ఎడమ మరియు కుడి తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు చక్రాలు రోడ్ల ఉపరితలం తరువాత పైకి క్రిందికి కదలడానికి అనుమతిస్తుంది.

3.స్ప్రింగ్ సాకెట్‌లో ఉంచబడిన కంట్రోల్ ఆర్మ్ మరియు వెహికల్ ఫ్రేమ్ మధ్య శాండ్‌విచ్ చేయబడింది, ఇది మీ వాహనం యొక్క బరువుకు మద్దతునిస్తుంది మరియు గడ్డలకు వ్యతిరేకంగా పరిపుష్టిని అందించే భారీ స్టీల్ కాయిల్ స్ప్రింగ్.

4.కంట్రోల్ ఆర్మ్ యొక్క ప్రతి చివర రెండు వ్యతిరేక కదలికలను కలపడానికి, కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్‌లపై పైకి క్రిందికి పైవట్ చేయడానికి చేతులు ఫ్రేమ్ వైపు కట్టివేయబడతాయి.వ్యతిరేక ముగింపులో, నియంత్రణ చేయి ఎగువ మరియు దిగువ బాల్ కీళ్ళతో కుదురు మరియు ఫ్రంట్ వీల్‌తో ముడిపడి ఉంటుంది.కాయిల్ స్ప్రింగ్ కారు బరువుకు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు రోడ్డు ఉపరితలాల షాక్‌ను తగ్గిస్తుంది.

కంట్రోల్ ఆర్మ్ యొక్క ప్రతి చివర రెండు వ్యతిరేక కదలికలను కలపడానికి, కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్‌లపై పైకి క్రిందికి పైవట్ చేయడానికి చేతులు ఫ్రేమ్ వైపు కట్టివేయబడతాయి.వ్యతిరేక ముగింపులో, నియంత్రణ చేయి ఎగువ మరియు దిగువ బాల్ కీళ్ళతో కుదురు మరియు ఫ్రంట్ వీల్‌తో ముడిపడి ఉంటుంది.కాయిల్ స్ప్రింగ్ కారు బరువుకు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు రోడ్డు ఉపరితలాల షాక్‌ను తగ్గిస్తుంది.

నియంత్రణ చేతులు, బుషింగ్‌లు మరియు బాల్ జాయింట్లు ఖచ్చితమైన అమరికలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి, కొన్ని నియంత్రణ చేతులు ఫ్రేమ్ వద్ద సర్దుబాటు చేయగల అటాచ్‌మెంట్ పాయింట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.అవసరమైనప్పుడు, ఒక మెకానిక్ ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను సమలేఖనం చేయవచ్చు మరియు మీ కారును నేరుగా రోడ్డుపై నడిపించవచ్చు.

అప్లికేషన్: